今年6月，贝内特湖的低水位打乱了育空大学研究助理雷夫·鲁普克和克里斯蒂娜·麦克尼尔以及首席研究员阿什利·杜布尼克博士的旅行计划。 这支队伍没有和Carcross Tagish First Nation的土地守护者一起乘船前往一个偏远的研究地点——这是研究人员通常前往该地点的方式——而是吹着口哨，登上了White Pass和育空铁路。

游客们普遍喜欢的火车，成为了团队旅行的重要组成部分。 麦克尼尔是YukonU与阿尔伯塔大学合作小金体育APP环境科学专业的四年级学生，他解释说：“火车是唯一可行的选择。 这艘船没有成功，因为水位真的很低。”

这次旅行是与当地合作伙伴合作研究小金体育APP的一部分，旨在解决育空河源头的优先事项，包括阿特林湖、塔吉什湖和班尼特湖。 该小金体育APP包括从这些较大水体的源头收集水质和水文数据。 这些数据在历史上一直缺乏，限制了我们对环境变化、流域过程和生态系统功能的理解。

“了解基线水质数据很有用，”在渥太华大学学习并与YukonU气候变化研究团队合作的Rupke说。 “如果没有基线值，你就无法量化随时间的变化。”

野外活动包括从不列颠哥伦比亚省弗雷泽到贝内特湖40分钟的火车旅行，然后是跨河跋涉，与一群愤怒的北极燕鸥发生冲突。 林德曼河需要使用桨板漂浮在齿轮上，甚至是研究人员。 “他们像示巴女王一样把我带走了，”麦克尼尔笑着回忆起一个深得无法涉水的湖。

尽管遇到了后勤方面的挑战，并遇到了熊的足迹，但该团队成功地安装了传感器并收集了水样。 这些数据将有助于追踪从污染物和营养物质到冰川影响和水位的一切。

研究小组希望在秋天的某个时候回来收集传感器——也许会再次乘坐火车。